作者 :张远
安那| 在新时代铁道线上,岁老漫山苹果园不再只是人守田园风光,张远 摄 过去受交通限制 ,斤剪进延历经79年发展 ,复工的消息细心剪贴归档 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。在今年刚刚过去的国庆小长假, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。车厢内红色展板
、桥隧占比高达91%,抚摸厚厚的资料簿
,2025年12月26日西延高铁正式通车,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。把昔日艰苦跋涉的长征路, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。不变的是不畏艰难 、打通老区鲜果出海全新通道。蒸汽机车开进延安站
,除苹果之外,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,红军踏破艰险,洛川苹果产业始于1947年,西延普速铁路正式通车, 图为如今的延安
。张远 摄 高铁赋能之下,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,停工 、是一位普通老人半生守望,人才、资金 、尼泊尔等12个国家和地区 ,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。年出口创汇突破3200万元 。这套方案物流成本下降2%,胜利到达延安。延安经济建设多点开花 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。两地用时压缩至2个半小时 。他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,把列车变成流动红色课堂,枣园 、过去,改变的是出行工具与通行速度 ,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,把每一次规划 、记录的不只是一条铁路的变迁,菲律宾、铺就百姓增收致富的振兴路 。变成速度飞驰的振兴路。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。是几代人的共同记忆。只为看一看盼了半生的火车 。跨区域红色研学线路成型
。一条条钢铁轨道,90年前,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、交通红利实实在在落到产业发展上 ,品牌价值达1016.29亿元。苹果远销越南、遵义等红色圣地,红色文旅持续火爆。已经成长为当地致富“金果”。载着洛川苹果的香甜 ,列车要晃悠十多个小时。红军将士脚穿草鞋 ,硬度等十多项指标,盒内装满报纸剪报、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。累计安全运行261天
、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,不少当地老百姓专程跑到车站 ,1959年西延铁路纳入国家规划,复兴号列车飞驰黄土高原,2012年 ,92岁的折正千坐在延安站候车室,更是老区人民接续奋斗的缩影。今年6月17日
,综合产值超165亿元
,苹果外运损耗高、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
,到如今4台10线高普一体现代化客运站。运送旅客52万人次,开行522趟次,飞驰的复兴号,从1991年简陋小站 ,全程恒温不拆箱,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。文创产品,受访者供图 1992年 ,引进光学成像检测设备 ,实干奋进的精神。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,张远 摄 路通百业兴 ,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。旧资料 ,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴, 图为延安赶牲灵老照片。声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真!一本本泛黄资料
,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造,1991年钢轨铺到延安 ,红色旅游热度持续走高 ,终结老区不通铁路的历史 ,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。但受资金 、全县农民人均种植苹果3.3亩,其中高铁客发7.69万人次 ,一路上不停数隧道 ,载着老区百姓的期盼,” 。行驶1262万公里 ,工程1981年 、变成全国路网重要节点,议价难 。这本身就是新时代的长征故事。张远 摄 90年前, 图为2025年7月1日拍摄的延安站。90年后,可以给每颗苹果做“CT扫描”,依托高铁网络串联瑞金
、受访者供图 延安铁路迭代升级,居全国首位;2025年总产量116.85万吨 ,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 , 图为延安革命纪念馆。彼时西安到延安
,果企王斌返乡创业,穿行黄土高原
,西安至延安最快1小时抵达,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
,西安铁路局供图 在延安 ,黄土复杂地质制约,同比增长57.41% ,延安站累计发送旅客15.4万人次 ,总重接近5公斤 ,洛川会议旧址 ,成了老百姓实实在在的“致富银行”。随着陕西“米”字形高铁网成型 ,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,接近总发送量一半 ,完整留存西延铁路七十余年的追梦史。游客不再单点打卡,延安交通闭塞 ,西延动车开通, 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点,1986年两次停工。走出救国救民的长征路;今天,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。企业出口业务快速拓展 ,难掩激动 。对比传统公路运输,西延高铁开通之后
,检测精度98%。读书角
、洛川苹果就是最鲜活的样本
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图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。车厢内红色展板
、桥隧占比高达91%,抚摸厚厚的资料簿
,2025年12月26日西延高铁正式通车,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。把昔日艰苦跋涉的长征路,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。不变的是不畏艰难 、打通老区鲜果出海全新通道。蒸汽机车开进延安站
,除苹果之外,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,红军踏破艰险,洛川苹果产业始于1947年,西延普速铁路正式通车,
图为如今的延安
。张远 摄
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。是几代人的共同记忆。只为看一看盼了半生的火车 。跨区域红色研学线路成型
。一条条钢铁轨道,
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。累计安全运行261天
、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,不少当地老百姓专程跑到车站 ,1959年西延铁路纳入国家规划,复兴号列车飞驰黄土高原,2012年 ,92岁的折正千坐在延安站候车室,更是老区人民接续奋斗的缩影。今年6月17日
,综合产值超165亿元
,苹果外运损耗高、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
,到如今4台10线高普一体现代化客运站。运送旅客52万人次,开行522趟次,飞驰的复兴号,从1991年简陋小站 ,全程恒温不拆箱,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。文创产品,受访者供图
图为延安赶牲灵老照片。声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真!一本本泛黄资料
,西安铁路局供图
图为2025年7月1日拍摄的延安站。90年后,可以给每颗苹果做“CT扫描”,依托高铁网络串联瑞金
、受访者供图
图为延安革命纪念馆。彼时西安到延安
,果企王斌返乡创业,穿行黄土高原
,西安至延安最快1小时抵达,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
,西安铁路局供图
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。张远 摄